修海珠桥难度远超过新建大桥

海珠桥抢修工程将进入到主桥桥面施工阶段。修海

修理规划单位负责人详解大桥修理技能 ，珠桥修好后完结七项功用完善。难度

"此次修理后，远超外观将与1950年时保持一致 。过新但以往海珠桥可以进行开合的修海功用无法完结，现在这一功用也不需要了。珠桥"--李华云
。难度

一年多以来 ，远超海珠桥成为许多老广们重视的过新焦点 ，通过施工人员日夜兼程的修海尽力，现在一座复生的珠桥海珠桥雏形已现。怎么让这座80多岁高龄的难度大桥重获活力？昨日，中铁大桥局勘察规划院集团有限公司第二规划院副院长李华云感叹“尽管仅仅对大桥进行修理
，远超难度远远超越新建一座大桥” 。过新

60名铆钉师傅训练两月。

铆钉衔接 ，是海珠桥结构中最特别之处，大桥的各个零件，全凭15万8千个铆钉衔接起来。但随着技能的前进，铆钉衔接早现已淡出历史舞台，现在许多修建都采用了更为先进的高强度螺栓
，现已很少有人懂得此项工艺。但广州市确认的海珠桥修理准则便是“修旧如旧”，景象康复至1950年的外观  ，并保持本来的铆钉衔接方法 。这给施工方出了一道难题 。

“60铆钉工人
，接连训练两个月，才干上岗参加修理海珠桥。”李华云说，一切的铆钉工人都被会集到汕头，进行为期两个月的技能训练 ，并被分红12个班组
，训练完毕合格之后才干上岗
。李华云说
，因铆钉技能相对杂乱 ，一切的师傅每天最多才干完结1000多个铆钉的装置 。

修理前桥墩已呈现危险。

“在开端修理之前，桥墩的材料完全是空白的。”大桥修理项目副总工程师祝文光在提到桥墩的修理时表明 ，修理工程开端之后，他们对大桥桥墩进行了具体的检测 ，发现最初的桥墩规划仍是十分科学的。他说 ，尽管通过珠江水80多年的冲刷浸泡，但桥墩主体仍十分结实 。但祝文光也表明  ，通过对桥墩坐落淤泥下的部位检测后发现 ，包裹在最外层的钢板现已被腐蚀得十分凶猛，“呈现了多处穿孔 ，填充在里面的砂石有丢失的痕迹”
，假如丢失得比较凶猛，将影响大桥的安全
。他表明 ，施工方随即对桥墩也进行了修理，在坐落淤泥以下的部位重新用钢板对桥墩进行包裹 ，并把桥墩直径由本来的9米进步至现在的11米
，“在不影响通航的前提下 ，桥墩通过修理后比以往更安定，再用80年也应该问题不大”。

桥体开合功用无法完结。

“通过修理，海珠桥比以往在许多功用上都得到了提高和优化。”李华云表明，在会集
、桥身分量
、排水系统等其他7个方面都得到了完善，“尽管是一次修理，但因桥梁的特殊性，以及修理要求高，难度可以说远远超越新建一座大桥”
。

“此次修理后，外观将与1950年时保持一致。”李华云介绍说 ，但以往海珠桥可以进行开合的功用 ，则无法完结
，“现在这一功用也不需要了”。

据介绍，下一步，海珠桥危桥抢修工程将进入到主桥桥面施工阶段 ，进行主桥桥面的铺装和栏杆的装置，以及岸上主引桥的施工。